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打车APP叫停互联网改造传统行业路漫漫

时间:2019-05-14 22:04:56 来源:互联网 阅读:0次

即使低到尘埃里,也未必能开出花来。

如果你曾在珠江新城眼见打车运用推广员是如何手把手地向一个个司机推广打车APP,你大概会明白这句话的意思。

近一个月,在北京、上海、深圳等打车APP赖以生存的主要大城市,由于加价违规和不利监管等理由,打车APP被纷纷要求整改,甚至叫停。一时间,摆在打车APP开发商眼前的挑战,忽然从群雄逐鹿间的跑马圈地,变成了监管部门的1剑之伤。

打车APP们,是既来之,则安之,还是能够另辟他法,破解重围?也许,从两个同行的案例中能够得到些许启示。在此之前,今年春节前夕遭到热捧的抢票软件一度因打乱正常购票秩序被建议取消;在其之后,淘宝和挂号推出的预约挂号平台运行没多久就捅了个马蜂窝,被北京市卫生局以不允许商业利用为由叫停。

上述案例都有一个共同点,都是来自传统行业的互联改造。这些年,中国互联行业的发展,以及人们生活习惯的互联化,给了传统行业太多震动。这种趋势带来了巨大的商业蛋糕,人人趋之若鹜,但用互联产品完全改造一个传统行业,动的又是谁的奶酪?

显然,这一切看上去并不会像想象中那末美好和顺利。

下笔之际,笔者从一名北京出租车司机那听到,从下个月开始,嘀嘀和摇摇就要接入统一的电召平台,相当于被招安。今年4月,北京出租车出台新规,建立统一的特服号码调度平台,推进联合电召服务,提供24小时的约车、络约车、约车等电召服务。

在这场轰轰烈烈的互联改造大潮中,谁是的赢家?看官们心中应该自有答案。

在普通用户的逻辑中,得优质服务者,方得其心。打车APP的盛行,是由于其用移动互联的方式,造就了匹配乘客与出租车司机信息的新模式,减缓了高峰时段乘客打不到车、闲时出租车司机拉不到活的为难。但在这个过程中,各家打车APP活得都不容易,明刀明枪的战场里,大家比拼的是地面推广、精细化运营等各种能力。

但眼下的叫停,却颇有些一将功成万骨枯的意味。打车APP把上述那些脏累的活都干完了,但很抱歉,即使你低到尘埃里,也未必能开出花来。

百度C EO李彦宏近谈到,互联正在加速淘汰传统产业,这是一个很可怕的趋势。但在笔者看来,即便是在这类趋势下,在传统行业里,似乎总还是少了能者居之。其实,消费者天生会用脚投票,比如在电召系统相对完善、打车不算太难的上海,消费者对打车APP的追捧程度自然就不如北京来得热烈。

在一个行业里,开放市场、鼓励竞争,欢迎高手参与比赛,让消费者有充分的选择权,确保能者居之,是一种健康的文化,由此创新的活力与生产力才会不断迸发。但如果保护主义盛行,那在市场竞争中的胜出者将永远都不会是那个即便斗个你死我活仍能站着的能者。要知道,只有在开放和竞争的环境下,一个产业才会有健康的新陈代谢,不断地提升创新精神和生产效率,真正地做到便民惠民。

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